어떤 사람들은 복고풍의 매력 때문에 Clark Cortez와 사랑에 빠지는 경우가 많습니다. 다른 사람들은 자라면서 좋은 가족 추억을 갖고 있었기 때문에 관심을 보였습니다. 관계없이 왜 사람들, 심지어 당신도 하나를 사고 싶어 한다면, 묻고 즉시 대답해야 하는 가장 중요한 질문이 있습니다. 해야 한다 하나 사요?
우리는 Cortez RV가 귀하에게 적합합니까?라는 게시물을 작성 중입니다. 답을 찾는 데 도움이 될 수 있도록 이 질문을 구분하는 방법은 다음과 같습니다. 그러나 이 답변을 찾는 과정에서 가장 진지하게 논의할 가치가 있는 핵심 부분이 하나 있습니다. 그 정보가 너무 많아서 해당 정보가 자체적으로 게시물을 받게 된 것입니다. 이 정보가 방 안에 있는 매우 큰 코끼리를 조명하기 때문에 이 게시물이 나온 것입니다. 이 경우에는 인터넷에 있는 것입니다.
그리고 방에 있는 모든 코끼리와 마찬가지로 (물리적으로든 가상으로든) 이 대화는 당신을 불편하게 만들 수 있습니다.
왜냐면 하루가 끝나면, 아니요—빈티지한 느낌이나 가족의 진심 어린 추억을 이어가기 위해 폭스바겐 같은 차량을 원하는 것은 ~ 아니다 이 골동품 RV를 구입할 이유가 충분합니다.
그러니 이 게시물을 경고로 생각하세요!
우리는 캠핑카의 가장 큰 문제에 대해 논의할 것이기 때문에 문제의 핵심을 깊이 파고들려고 합니다. 이 문제는 너무 심각해서 운전을 해야 할 수도 있습니다. ~ 아니다 이 RV를 구입하세요…
그렇게 말하면, 당신은 뛰어들 준비가 되었습니다…
약간의 배경
1965년형 Clark Cortez 캠핑카에 대한 우리의 가장 큰 걱정은 변속기입니다. 우리는 변속기가 파손될 것이라는 끊임없는 두려움 때문에 자주 논의합니다. 그리고 우리는 이러한 우려를 갖고 있는 유일한 사람이 아닙니다. 누구나 1963년부터 1968년 사이에 Clark Cortez 캠핑카를 소유한 사람 ~해야 한다 이런 두려움을 가지십시오. 사실 그렇지 않은 것은 어리석은 일입니다.
그런데 왜 전송이 취약하다고 설명합니까? 자세한 답변은 다음과 같습니다.
우선, Clark은 RV 사업에 잠시 발을 디딘 지게차 회사입니다. 우리는 Clark Cortez Motorhome의 짧은 역사에서 이 역사적인 벤처에 대해 썼지만 여기에 간단한 요약이 있습니다.
Clark이 Cortez를 설계하기 시작했을 때 염두에 둔 명확한 목표는 바로 시장에서 최초로 특별히 제작된 전륜 구동 RV가 되는 것이었습니다.
당시 미국의 거의 모든 RV는 앞바퀴굴림, 뒷바퀴굴림 방식이었기 때문에 이 새로운 디자인은 경쟁사에 비해 몇 가지 장점을 제공할 것입니다. 첫 번째 장점은 Cortez에 프롭 샤프트, 리어 디프, 액슬과 같은 추가 구성 요소가 필요하지 않다는 것입니다. 두 번째는 Cortez가 더 낮은 층을 가질 수 있다는 것입니다. 마지막이자 세 번째 장점은 무게가 덜 나가는 전륜 구동 레이아웃으로 Cortez에 더 나은 연비를 제공하여 결과적으로 더 효율적이라는 것입니다.
모두 훌륭해 보이지만 중요한 문제가 있었습니다. 당시에는 사용 가능한 공간, 차량 중량, 견고한 성능 및 엔진 호환성으로 인해 Cortez에서 작동할 적합한 전륜 구동 변속기가 없었습니다. 이를 극복하기 위해 Clark은 연필을 종이에 대고 자체 4단 수동 변속기를 설계했습니다.
“아주 멋진!” 당신이 말하는 것을 들었습니다. 저희도 처음에는 그렇게 생각했어요. 그 이후로 우리는 더욱 현명해졌습니다…
알고 보니 이 독특한 변속기는 파손이 너무 심해서 50년이 지난 지금은 Clark Cortez의 아킬레스건이 되었습니다.
4개의 섬세한 변속기 부품
고장난 부분을 구체적으로 살펴보면 네 가지 변속기 부품이 있습니다. 불구가 되는 실패하면 코르테즈에게. 이 상황의 심각성을 확실히 이해하기 위해 다음을 반복하겠습니다. 우리는 실패할 수 있는 하나의 변속기 부품에 대해 말하는 것이 아니라 네 그건 알려진 실패하다. 자세한 내용은 다음과 같습니다.
가장 먼저 문제가 발생하는 부분은 클러치 릴리스 베어링 (라고도 함 스로아웃 베어링). 이 베어링은 클러치 시스템의 일부이며, 클러치 페달을 밟으면 엔진에서 변속기로의 구동이 해제됩니다.
이것이 실패하면 베어링이 회전을 멈추고 극도로 뜨거워져 클러치가 손상됩니다. 그러나 클러치를 수리하더라도 더 나쁜 소식은 오늘날 다른 클러치 릴리스 베어링을 찾는 것이 거의 불가능하다는 것입니다. (그리고 만약 당신이 우리처럼 신의 은총을 받아 그것을 발견했다면, 그것을 얻기 위해 엄청난 가격을 지불할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 이 회전하는 금속 반지에 대해 평균 30~70달러 대신에 우리는 140달러를 지불했습니다. 그 부분이 충격적이네요.)
두 번째 문제는 변속기 케이싱. 변속기 케이싱은 변속기를 둘러싸거나 수용하여 변속기의 기어와 오일을 담습니다. 주행 중 케이스가 깨지는 경우가 많습니다. 케이싱 균열 위치에 따라 변속기 오일이 새어 나올 수 있습니다. 여기에서 두 가지 상황 중 하나가 발생할 수 있습니다…
상황 1: 누출은 다음과 같습니다. ~ 아니다 빠르게 발견하고 수정하므로 오일이 배출됩니다. 이런 일이 발생하면 변속기가 마르고 과열됩니다. 윤활유가 없으면 기어가 멈춰 변속기가 파손됩니다.
상황 2: 누출이 발견되었지만 문제를 해결하는 것은 까다롭고 힘든 일입니다. 이렇게 하려면 크래들을 RV에서 빼내고, 변속기를 제거 및 분리하고, 케이싱을 청소하고 용접해야 합니다. 다른 손상이 없는 경우 변속기를 재조립하고 크래들에 다시 설치해야 하며 크래들을 RV 아래에 다시 설치하기 전에 변속기 오일을 다시 채워야 합니다. 첫 번째 단계(RV에서 요람을 당기는 것)만 살펴보면, 이 직업만으로도 우리 둘 다 어떤 대가를 치르더라도 피하고 싶은 직업이라고 말할 때 우리는 경험을 통해(여러 번) 말합니다.
계속해서, 고장날 수 있는 세 번째 및 네 번째 변속기 부품이 알려진 주요 약점입니다. 그들은 피니언 기어 그리고 링 기어그리고 그들은 속도를 줄이고 토크를 증폭시키거나 운동 방향을 변경하는 데 도움을 주기 위해 함께 작동합니다.
피니언 기어에는 7개의 톱니가 있는 샤프트가 있는데, 이는 샤프트가 회전해야 함을 의미합니다. 다섯 완전히 회전하는 데 걸리는 시간 링 기어를 한 번. 이 비율은 피니언 기어에 더 많은 응력을 발생시킵니다. 시간이 지남에 따라 운전자가 클러치나 스로틀에 무거워지면 샤프트가 파손될 수 있습니다. 오늘날 다른 피니언 기어를 찾는 것도 거의 불가능합니다.
을 보면서 링 기어 자체적으로는 12개의 연강 리벳으로 고정되어 있으므로 무거운 클러치나 스로틀을 사용하면 이 리벳이 부러질 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 다른 기어 톱니에 걸릴 때까지 변속기 내부에서 튕겨 나옵니다.
결국, 이 모든 것이 변속기 내부에 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. ‘운이 좋다’는 것 불길한 상황은 출발 시 리벳이 잘려 속도가 느려지고 문제가 즉시 발견되어 엔진이 빠르게 꺼질 수 있음을 의미합니다. 그럼에도 불구하고 크래들은 RV에서 당겨지고, 변속기가 제거되고, 기어 링이 제거되고, 부러진 리벳 비트가 모두 발견되어야 합니다. 크래들을 본체에 다시 설치하기 전에 고품질 너트와 볼트를 구입한 다음(다른 곳에서는 8등급 아연 코팅 또는 티타늄을 사용함) 링 기어를 재조립하고 다시 설치해야 합니다. 이것이 ‘최상의 경우’ 시나리오라는 점을 명심하세요. 일어날 가능성이 더 높은 것은 운전 중에 리벳이 찢어지고 변속기 내부에 혼란이 뒤따를 것이라는 것입니다.
전반적으로 이러한 섬세한 부분이 모여 위험한 문제를 야기합니다. 하지만 주요 문제는 다음과 같습니다. 이는 아직 가장 큰 뉴스와 동일하기 때문에 아직 끝나지 않았습니다.
전체적인 전송
대체 변속기 부품이 없기 때문에 교체할 대체 변속기도 없습니다.
즉, 개별 변속기 부품 찾기를 포기했다고 해서 단순히 구글에 ‘클라크 코르테즈 변속기 판매’라는 기대만 가지고 검색할 수는 없다는 뜻이다. 항상 완전한 전송을 찾는 중입니다. Clark이 마지막으로 Cortez 변속기를 제조한 때는 1968년이었습니다. 현재 지게차 회사는 Cortez 캠핑카에 대한 정보를 전혀 갖고 있지 않습니다. (우리를 믿으십시오. 전화가 여러 번 이루어졌습니다).
따라서, 귀하가 경고를 무시하고 여전히 이 희귀한 차량을 확고하게 소유하고 있다면 이는 귀하에게 무엇을 의미합니까? 우리는 모든 나쁜 소식을 전달하는 사람이 되지는 않을 것입니다. 몇 가지 옵션이 있습니다…
CORTEZ 소유권 옵션
우리가 지적한 변속기 문제는 1963년부터 1968년까지 만들어진 Clark Cortezes에 영향을 미칩니다. 1969년에 Clark은 4단 변속기 설계를 대폭 개선하여 위에서 언급한 거의 모든 문제를 제거하는 현명한 조치를 취했습니다. (참고로 Clark은 3.7리터 Chrysler 225 인라인 6 엔진을 제거하고 더 강력하여 새 변속기에 더 적합한 5리터 Ford 302 V8로 교체했습니다.)
따라서 구매할 클라크 코르테즈가 있다면 1969년의 것을 목표로 삼아라.
또 다른 옵션은 Clark Cortez의 형제인 Kent Cortez를 구입하는 것입니다. 1970년에 새로운 제조업체인 Kent가 Cortez 사업을 인수하고 변속기를 Oldsmobile Tornado에서 볼 수 있는 일반적으로 사용 가능한 Turbo Hydramatic 3단 자동으로 변경했습니다. (다시 참고: Kent는 Cortez를 두 가지 방법으로 업데이트했습니다. 한 가지 방법은 7리터 425 V8인 Tornado의 엔진을 사용하는 것이었습니다. 다른 하나는 개조한 것입니다. 등속 조인트 (또는 CV 조인트), 구동축에서 서스펜션 움직임을 허용합니다. 이 결정으로 유니버설 조인트가 제거되어 CV 조인트가 훨씬 더 견고해졌습니다.)
이 모든 것은 1969년 Clark Cortez를 구입하는 것보다 훨씬 더 낫다는 것을 의미합니다. 최선의 선택은 대신 Kent Cortez를 구입하는 것입니다.
그럼에도 불구하고 Kent Cortez는 Clark과 모양이 다르기 때문에 원본과 헤어질 수 없다면 마지막 옵션은 Kent 크래들, 엔진 및 변속기를 Clark에 장착하는 것입니다. 이는 안정적인 변속기, 더 큰 엔진 및 CV 조인트를 갖춘 귀여운 Cortez 외관이라는 두 가지 장점을 모두 제공합니다. 하지만 안타깝게도 이는 간단한 교체가 아니므로 Clark Cortez의 Kent 크래들은 심각한 절단 및 제작과 함께 다른 구성 요소(예: 구동 샤프트) 변경도 포함됩니다.
코르테즈를 위해 고집을 부리다
전체적으로 Clark Cortezes는 여전히 도로를 돌아다니기 때문에 귀하가 우리의 조언을 기각하더라도 이론적으로 귀하가 캠핑카의 변속기를 관리한다면 귀하의 차량은 앞으로 몇 년 동안 계속해서 여행할 수 있습니다.
변속기를 보호하는 한 가지 주요 방법은 더 튼튼한 엔진을 설치하려는 욕구를 제쳐두는 것입니다.
스스로에게 물어보세요.그리고 진실해지세요— 당신이나 당신의 코르테즈에게 엔진의 짐승이 더 있습니까? 대답은 강력한 엔진이 ~ 아니다 필요…
사실, 일부는 수년에 걸쳐 다양한 엔진으로 성공을 거두었지만 일부는 그렇지 않았습니다. 에 의해 ~ 아니다 더 높은 토크의 엔진을 설치하면 엔진이 변속기를 손상시킬 가능성이 줄어듭니다. 소유자(또는 잠재적 소유자)가 엔진 교체 주제를 언급할 때 자주 제기되는 문제 중 하나는 토크 증가입니다. 원래 변속기는 225 인라인-6의 토크 출력과 함께 작동하도록 설계되었기 때문에, 어느 엔진 교체로 인해 변속기의 부하가 증가합니다. 현명하게 운전하면 문제가 없는 경우가 많습니다. 하지만 소유자가 스로틀을 과도하게 사용하는 경우 토크가 증가하면 기어 링과 피니언 기어에 혼란이 발생할 수 있습니다.
변속기를 보호하는 또 다른 방법은 견인하지 않기로 결정하는 것입니다. 다른 차량, 보트, 제트 스키 등의 경우 추가 중량으로 인해 엔진과 변속기에 추가 부하가 가해집니다. 다시 한 번 스스로에게 물어보십시오. 골동품 RV를 유지하기 위해 견인하고 있습니까, 아니면 자신의 즐거움을 위해 견인하고 있습니까? 우리는 귀하가 수상 스포츠를 즐기고 싶거나 보다 합리적인 차량을 타고 떠나기를 원하는지 여부에 상관없이 Cortez가 신경 쓰지 않는다고 확신할 수 있습니다. 그리고 이 결정에 대한 대가는 나중에 지불하게 될 것입니다.
슬픈 현실은 Clark Cortezes가 시간이 지남에 따라 계속 사라질 것이라는 점이며, 이것이 우리가 이 게시물을 쓰고 싶은 이유입니다.
그러나 올바른 소유자, 지식 및 시간이 있다면 잠재적으로 차량 비용을 절감할 수 있는 결정을 내릴 수 있습니다.
