Az indiai autópiacon az elmúlt néhány évtizedben elég hihetetlen termékek jelentek meg, amelyek csodálatot váltottak ki az autórajongók körében
Ebben a bejegyzésben a legjobb 7 autót vesszük sorra, amelyeket szívesen látnánk újra az indiai utakon. Az indiai autóipar már régóta virágzik. Valójában jelenleg a világ 3. legnagyobb autópiacává váltunk. Ez dicséretes teljesítmény. Nyilvánvaló, hogy ezen az úton a piac rengeteg olyan terméket tapasztalt, amely kitűnt a tömegből. Sajnos valamilyen okból kifolyólag már nem kaphatók. Vagy a modellt leállították, vagy az autógyártó felhagy Indiában. Íme a listánk a 7 legjobb ilyen autóról, amelyeknek vissza kell térniük Indiába.
A 7 legjobb autó, aminek vissza kell jönnie Indiába
Hyundai Elantra
Kezdjük a Hyundai Elantrával. 2004 és 2021 között továbbra is gyártották az indiai piacon. Prémium középkategóriás szedán volt, amely a meglévő Hyundai Verna fölé került. Életciklusa során vitathatatlanul a 2012-es, folyékony kialakítású Elantra volt a leghíresebb iteráció. Ez kitörölhetetlen hatással volt az indiai vásárlókra. Lényegében tökéletes autó volt, hogy igazolja a „megfizethető luxus” címkét. Akkoriban a Honda Civickel és a Toyota Corollal vetekedett a mi piacunkon.
2016-ban újabb frissítés történt, amely biztosította, hogy a tulajdonosok a lehető legnagyobb kényelmet és kényelmet biztosítsák. Ezért a belső utastér prémium anyagokból, valamint a legújabb technológiával és kütyükkel készült. Sajnos az elmúlt 5-6 évben a SUV-k iránti kereslet megnőtt, nemcsak Indiában, hanem az egész világon. Ezért nem volt sok vásárló az Elantra-ra. Ennek eredményeként levették a bemutatóterem padlójáról. Szeretnénk, ha visszatérne az avatarban, amelyet jelenleg a nemzetközi piacokon értékesítenek.
Mitsubishi Pajero
Az egyetlen SUV ezen a listán a Mitsubishi Pajero. Egy impozáns SUV volt, hatalmas méretekkel és hihetetlen terepképességekkel. Erőteljes, 2,8 literes, közhűtéses turbódízel motorjával a Pajero sok indiai álomterepjárója volt. Belül több hektárnyi hely volt az utasok és a csomagok számára. 2002 és 2012 között gyártották. A SUV népszerűsége olyan nagy volt, hogy még bollywoodi személyiségek és más csúcssztárok is birtokolták.
2010-ben alapos frissítést kapott a Pajero Sport formájában. Modern megjelenésű volt, valamivel több ívvel, mint az eredeti Pajero. Ne feledje, hogy Pajero 12-szer nyerte meg a Dakar-ralit. Ez bizonyítja megbízhatóságát és strapabíróságát. Sajnos a Mitsubishi már nem működik Indiában.
Mitsubishi Lancer
Ezután egy újabb Mitsubishi található ezen a listán, a Cedia, ami alapvetően a Lancer 7. generációja volt. A Lancert 1998 és 2013 között árulták Indiában. Valójában sok vezetési rajongó még mindig óriási szeretettel viseli ezt az erős szedánt. Az utángyártott autómódosítások piacán a legnépszerűbb hangolható járművek közé tartozott. Ezért továbbra is az autók szerelmeseinek szívében marad. A magas karbantartási költségek, valamint a korlátozott értékesítési és szervizhálózat miatt azonban soha nem fogott fel a tömegek körében. Ennek ellenére, mint a vezetés szerelmesei, szeretnénk, ha ismét az utainkon lenne.
VW Polo
Vitathatatlanul a legnépszerűbb jármű ezen a listán a VW Polo. Az évek során nemcsak Indiában, hanem számos nemzetközi piacon is ikonikus termék volt a német autógyártó számára. Indiában a prémium ferdehátú 2010 és 2022 között volt kapható. Lényegében újradefiniálta ezt a szegmenst páratlan teljesítménnyel és menetdinamikával. Valójában a vezetés szerelmesei és a benzinesek tisztelték. Sokak számára elkeserítő volt az a tény, hogy a VW nem tudta a partjainkra hozni az új generációs modellt.
Ennek ellenére lendületes TSI turbó-benzinmotorja és erőteljes TDI turbódízelmotorjai olyan mércét állítanak fel, amelyet a riválisok nem tudtak felülmúlni. Sajnos ebben a szegmensben a verseny az évek során rendkívül megnőtt. Ezért az emberek jobb tulajdonságokkal és modern kabinnal rendelkező járműveket kaptak. Ezért a VW Polo gyártását le kellett állítani. Ennek ellenére az emberek az utópiacra viszik a hardcore teljesítménymódosítások és tuningolások miatt.
Chevrolet Cruze
Következő a Chevrolet Cruze. Egy évtizeddel ezelőtt a szegmens legjobb megjelenésű járművei közé tartozott. A prémium szedán iránti őrület páratlan volt. A legnagyobb attrakciót impozáns megjelenése mellett az erős motor jelentette. 2,0 literes dízelmotorja 166 lóerőt és 380 Nm csúcsteljesítményt és nyomatékot produkált. Ez még az ebben a szegmensben jelenleg is kapható legerősebb motoroknál is magasabb. Így az állítólagos 0-100 km/h gyorsulási idő 9,6 másodperc volt. A 2010-es évek közepén a 10 másodperc alatti 0-100 km/h sebesség meghaladta bármely tömegautó képességeit. Ez vezetett a Cruze szerelmeseinek nagy tapsához.
Néhányan még az utángyártott autómódosítást is választották, hogy 200 LE-nél nagyobb teljesítményt érjenek el ugyanabból a motorból. Ez sejteti a motorban rejlő lehetőségeket. A magas karbantartási és szervizköltségek miatt azonban az emberek elzárkóztak a vásárlástól. Végül a Chevrolet 2017-ben elhagyta Indiát. Így már nem láttuk ezt a szörnyet az utainkon.
Maruti Kizashi
Be kell vallanom, hogy a Maruti Kizashi volt a legnagyobb meglepetés az indiai autópiacon a 2010-2020-as évtizedben. A Maruti Suzuki India legnagyobb autógyártója. Megalakulása óta ezt a pozíciót tölti be piacunkon. Legnagyobb vonzerejét azonban az alacsony költségű tömegautói jelentik, amelyek nagy futásteljesítményt és alacsony üzemeltetési és karbantartási költségeket kínálnak. Bár ez a márka erőssége, úgy döntött, hogy 2009-ben hirtelen elad egy viszonylag megfizethető sportautót. Erre senki sem számított. Ennek eredményeként az emberek soha nem hitték el, hogy a Maruti Suzuki eladhat egy sportautót.
Ez a márka identitásának és imázsának kiváló példája. Egy 2,4 literes szívó benzinmotorral rendelkezik, amely 177 LE-t és 230 Nm csúcsteljesítményt és forgatónyomatékot produkált. Ezt a motort automata sebességváltóval párosították a csillogó teljesítmény érdekében, mindössze 8,8 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulási idővel. A 17 millió rúpiás kikiáltási árral, volt bemutatóteremben sajnos nem sok vevőre talált. Ez annak volt köszönhető, hogy importált, amely több mint 100%-os adót vonzott, lényegében megduplázta eredeti árát. Ezért a projektet teljesen leállították.
Honda Civic
Ezt a listát a Honda Civic teszi teljessé. Nevetségesen sikeres beceneve volt a japán autómárkának szerte a világon. Ez különösen igaz Észak-Amerikára a hazai piacán, Japánon kívül. Még Indiában is meglehetősen tisztességes tapadást szerzett, amikor 2006 és 2020 között eladásra került. Prémium középkategóriás szedán volt, amely a már említett Hyundai Elantrával és a Toyota Corolla-val vetekedett. Érdekes módon 2006-tól 2013-ig ugyanaz volt a modellünk. Ekkor szűnt meg. Aztán 2019-ben megkaptuk a Civicet minden modern csengővel és síppal, valamint erőteljes motorválasztékkal.
Azonban csak 1 évvel a 2020-as indulás után szűnt meg. A megszűnés mögött egy furcsa történet áll. 2020-ban a Honda a gyártás hatékonyságának növelése érdekében áthelyezte gyártóüzemét az Uttar Pradesh állambeli Greater Noidából a radzsasztani Tapukarába. A tapukarai összeszerelősort azonban nem a Civic méretű járműhöz tervezték. Emiatt a hiábavaló ok miatt a cégnek abba kellett hagynia az értékesítést. Ez helytelen gazdálkodást jelent az autómárka részéről. Mindenesetre ez a 7 legjobb autó, amit bárcsak újra láthatnánk Indiában.
Olvassa el még: Az új Maruti Suzuki Dzire tesztvezetés áttekintése – elképesztően kívánatosabb?
