페라리 F80은 지금까지 만들어진 페라리 중 가장 강력한 1200마력의 도로 주행용 페라리입니다!
페라리(Ferrari)가 라페라리(LaFerrari) 하이퍼카의 후속 모델인 페라리 F80(Ferrari F80)을 공개했다. 이 최신 모델은 페라리 르망과 포뮬러 1 자동차의 기술을 통합한 하이브리드 V6 파워트레인을 통해 놀라운 1200마력을 제공하는 등 페라리의 로드카 성능이 크게 향상되었습니다. 이로 인해 F80은 지금까지 생산된 페라리 중 가장 강력한 도로 주행이 가능한 페라리가 되었습니다.
3백만 파운드(약 Rs. 33 crores)의 가격으로 책정된 Ferrari F80은 799대만 한정 판매되며 모두 이미 판매되었습니다. 이 자동차의 출시는 McLaren이 최신 하이퍼카인 W1을 출시한 지 불과 몇 주 만에 이루어졌으며, 이는 자동차 세계에서 가장 유명한 두 브랜드 간의 직접적인 경쟁을 시작했습니다.
파워트레인 및 성능
F80의 중심에는 최대 9200RPM까지 회전할 수 있는 페라리의 3.0리터 트윈 터보 V6 엔진이 있습니다. Ferrari 296 GTB에 있는 버전보다 훨씬 향상된 이 엔진은 단독으로 900마력을 생산하며 이탈리아 제조업체가 개발한 가장 강력한 내연 기관입니다. V6 엔진을 보완하는 것은 3개의 전기 모터(전방 차축에 2개, 후방 차축에 1개)입니다. 이 모터들은 함께 300HP를 추가로 제공하여 총 출력을 1200HP로 가져오고 네 바퀴 모두에 동력을 전달합니다.
페라리는 포뮬러 1에 사용된 것과 유사한 에너지 회수 시스템과 터보 지연을 줄이고 스로틀 반응을 개선하도록 설계된 새로운 ‘E-터보’를 포함한 첨단 기술을 통합했습니다. 그 결과 2.15초 만에 0~100km/h, 5.75초 만에 0~200km/h까지 가속할 수 있는 하이퍼카가 탄생했습니다. 이는 McLaren W1 및 Mercedes-AMG One보다 빠릅니다.
하이브리드 특성에도 불구하고 F80에는 순수 전기 모드가 없습니다. 대신 2.3kWh 배터리를 사용하여 전력을 높이고 도시 환경에서 저속 주행을 가능하게 합니다. 페라리는 또한 운전자가 관찰 랩에서 트랙 데이터를 기록하고 해당 정보를 사용하여 후속 랩에서 전력 공급을 최적화할 수 있는 ‘부스트 최적화’ 기능을 도입했습니다.
공기역학 및 섀시 설계
Ferrari F80의 공기역학은 Ferrari의 Formula 1 및 내구 경주 경험에 크게 영향을 받았습니다. 눈에 띄는 ‘S-덕트’는 캐빈 위의 공기를 리어 윙 쪽으로 전달합니다. 이 리어 윙에는 능동형 공기역학 기능이 탑재되어 필요에 따라 높이와 각도를 조정하여 다운포스를 최적화하거나 항력을 최소화합니다. 대형 리어 디퓨저와 이러한 기능을 결합하면 F80은 250km/h에서 최대 1000kg의 다운포스를 생성할 수 있습니다.
F80의 치수는 길이 4,840mm, 너비 2,060mm, 높이 1,130mm로 맥라렌 W1보다 약간 크다. 경쟁사보다 무게가 125kg 더 나옴에도 불구하고 페라리는 탄소 섬유, 티타늄, 알루미늄과 같은 경량 소재를 사용하여 차량의 전체 중량을 1525kg으로 유지하는 데 중점을 두었습니다. 차량의 액티브 서스펜션 시스템은 4개의 48V 액추에이터로 구동되며 Ferrari는 서스펜션 설정의 일부를 제작하는 데 3D 프린팅 기술을 사용했습니다.
인테리어 및 디자인 철학
플라비오 만초니(Flavio Manzoni)가 이끄는 페라리 F80의 디자인은 F40, 엔조 등 과거 페라리 모델에서 영감을 얻었지만 미래지향적인 요소도 포함했다. 자동차의 전체적인 미학은 우주선과 SF에서 영감을 받아 현대적이고 공격적인 모습을 보여준다고 합니다. 커다란 검은색 그릴과 상단에 작은 립이 있는 전면 페시아는 공기를 실내에서 후면 방향으로 효율적으로 전달합니다.
F80 내부에는 운전자의 경험을 우선시하는 비대칭 캐빈 레이아웃이 특징입니다. F80을 1인승으로 만드는 것에 대한 초기 논의에도 불구하고 Ferrari는 보다 전통적인 설정을 선택했습니다. 스티어링 휠과 센터 콘솔에는 대부분 물리적 제어 장치가 포함되어 있으며 페라리는 고성능 주행 중에 더 직관적이고 사용자 친화적이라고 주장합니다.
