나는 디자인 팀이 새로운 Vanquish로 환상적인 작업을 수행했다고 생각합니다. 전면 페시아에는 전형적인 Aston Martin 언어가 적용되어 있지만 “방패” 후면 페시아는 신선하고 멋져 보입니다. 보온병 루버가 있는 조각된 보닛은 F1에서 영감을 얻었으며, 후면은 LED 블레이드가 측면에 있는 탄소 섬유 실드로 더욱 공격적인 Kamm Tail 디자인을 갖췄습니다. 기억하시면 발키리에서는 이 칼날이 수평으로 배열되어 있습니다. 전면 그릴은 DBS 770 Ultimate에 비해 표면적이 13% 증가하여 V12의 냉각을 돕습니다.
이 자동차는 맞춤형 Pirelli P ZERO 타이어가 기본으로 장착된 21인치 단조 알로이 휠을 장착하지만 구성기는 다양한 휠 디자인 옵션을 제공합니다. 카본 세라믹 브레이크 시스템이 표준 사양으로 포함되어 있으며 디스크 크기는 전면 410mm, 후면 360mm입니다. 이 브레이크는 향상된 제동 성능, 최대 800°C의 온도에서 브레이크 페이드 감소, 스프링 하 중량 27kg(60lbs) 감소를 제공한다고 합니다.
표준 설정에 비해 10.5kg(23lbs)의 무게를 줄일 수 있다고 주장되는 티타늄 배기 시스템도 옵션 목록에서 찾을 수 있습니다. 서스펜션 설정에는 전면의 더블 위시본과 후면의 멀티링크가 포함됩니다. 맞춤형 보정 기능을 갖춘 새로운 Bilstein DTX 댐퍼가 있습니다. 비틀림 강성, 강성 및 안정성을 높이기 위한 조치가 취해졌습니다. 여기에는 더 단단한 엔진 크로스 브레이스, 더 두꺼운 새로운 전면 언더트레이, 새로운 전면 크로스멤버 및 더 두꺼운 후면 언더트레이가 포함됩니다. 새로운 Vanquish는 DBS 770 Ultimate에 비해 측면 강성이 75% 증가했다고 합니다.
그럼 숫자를 없애 볼까요? 새로운 Vanquish는 V12 전통을 이어가고 있는데, 이는 2024년이라는 점을 고려하면 정말 좋은 소식입니다. 하지만 5.9L 장치는 아닙니다. 이번에 Vanquish는 DB11, DBS 및 V12 Vantage에서도 볼 수 있는 5.2L 장치를 포장합니다. 이 애플리케이션에서 V12 바이터보는 최대 속도가 더 높은(+15%) 새로운 감소된 관성 터보차저 덕분에 6,500rpm에서 614kW(835metric hp), 2,500~5,000rpm 사이에서 1,000Nm(738lb-ft)의 토크를 제공합니다. ).
엔진은 ZF 8단 자동 변속기와 결합되어 E-Diff를 통해 뒷바퀴를 구동합니다. 프로펠러 샤프트는 탄소섬유로 만들어졌습니다. 공식 0-100km/h(62mph) 스프린트 시간은 3.3초이며 최고 속도는 345km/h(214mph)입니다. 알루미늄 구조 주위에 전체 탄소 섬유 본체가 덮여 있음에도 불구하고 Vanquish의 무게는 1,835kg(4,045lbs)(비적재, DIN)으로 상당히 무겁습니다.
내부의 주요 하이라이트에는 10.25인치 디지털 클러스터, 10.25인치 중앙 터치스크린, Apple CarPlay 연결, 15스피커 Bowers & Wilkins 오디오 시스템, 표준 16방향 스포츠 플러스 시트, 듀얼 존 실내 온도 조절기, 시트 난방, 그리고 파노라믹 글라스 루프. 탄소 섬유 퍼포먼스 시트를 선택적으로 사용할 수 있습니다.
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