汉莎航空可能与柏林救援会谈一起寻求债权人保护

汉莎航空公司可能会寻求与债权人某种形式的保护,同时与柏林政府讨论一项90亿欧元(合97.6亿美元)的救助方案,该公司消息人士周二表示,政府和航空公司消息人士称,有关交易的谈判仍在继续。所考虑的债权人保护计划的类型将要求公司仍然具有偿付能力,并且管理层可以继续监督重组。

汉莎航空拒绝置评。汉莎航空股价周二早些时候上涨了12.1%,这归因于救助协议即将完成的前景。在格林尼治标准时间1115,它们上涨了3.3%。

交易商称,该股还受到报道的救助计划规模的支持,该计划符合此前的一些预期。

汉莎航空和经济部早些时候拒绝发表评论,此前有媒体报道称柏林将帮助该航空公司换取少数族裔和一个或两个监事会的授权。没有时间。

接近会谈的消息人士表示,总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)和汉莎航空公司首席执行官卡斯滕·斯波尔(Carsten Spohr)之间可能会在周二进行对话,但他们补充说,这并不是为了达成协议。

汉莎航空的股票最高上涨了12.1%,交易员将其归因于在阻止持续亏损的时间压力下即将达成交易的前景。他们说,救助交易的规模也支持了该股,该交易符合先前的一些预期。

国家对公司管理层的影响力问题对于德国联合政府而言是一个棘手的问题。默克尔的保守派(CDU / CSU)希望让汉莎航空的管理层相对不受干预,而社会民主党(SPD)希望国家分享所有权为了影响决策,保护员工。

如果纳税人的钱流了,代表飞行员,机组人员和地勤人员的工会就需要工作担保。

斯波(Spohr)在每周的报纸《时代周刊》(Die Zeit)上被引述说,该公司需要继续负责其决策。

如果柏林有太多发言权,那么奥地利,瑞士,比利时和德国联邦政府可能希望效仿。汉莎航空在奥地利,瑞士和比利时设有子公司,法兰克福和慕尼黑这两个德国枢纽分别位于黑森州和巴伐利亚州。

斯波尔本月表示,每小时的现金消耗为100万欧元,这意味着该航空公司40亿欧元的现金储备将不足。

与一年前相比,汉莎航空公司目前仅运送百分之一的乘客。 Spohr上周表示,其760人的机队中约有100架飞机可能会闲置,并且有10,000个工作岗位处于危险之中。

欧洲和美国的一些竞争对手的航空公司已获得政府的帮助,但其他航空公司则表示,他们的目标是在没有航空公司的情况下进行管理。

斯波尔在一封广播员看到的一封信中向比利时总理索菲·威尔梅斯保证,他没有计划出售比利时单位布鲁塞尔航空公司。(source)

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