완전히 새로운 Skoda Kylaq을 통해 체코 메이저는 새로운 4미터 미만 제품을 준비했으며 우리는 Coimbatore의 개인 이벤트에서 사전 제작 위장 모델을 운전했습니다. 예상되는 내용은 다음과 같습니다.
소형 SUV 부문은 인도에서 압도적인 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 판매되는 차량의 상당수는 4미터 미만 SUV 스타일의 차량입니다. 그러나 경기장에는 스코다(Skoda)라는 큰 이름이 하나 빠졌습니다. 그리고 그들은 새로운 제품인 Kylaq을 통해 이 바쁜 부문을 해결할 예정입니다.
Skoda Kylaq이라는 이름은 명명 대회 우승자의 이름에서 따왔습니다. 규칙은 간단했습니다. K로 시작하고 Q로 끝나죠. 류 풍의 쿠샤크, 코디악, 카록, 카미크, 예티, 등등. 그 외에도 Kylaq은 오늘날 주요 VW 그룹 자동차, 특히 푸네 근처의 인도 Chakan에서 생산되는 자동차를 뒷받침하는 강력한 MQB 플랫폼을 기반으로 하는 최초의 소형 “A00” SUV입니다. 비용 효율적이고 견고하며 신뢰할 수 있습니까? 그것이 바로 그들 모두입니다. 그리고 재미 있어요! 그렇다면 공식은 그대로 유지되나요?
한마디로 그렇습니다. Skoda Kylaq은 이러한 모든 기능을 갖추고 있으며 목표로 삼고 있는 부문의 대부분의 다른 차량보다 더 가볍고, 낮으며, 더 매력적입니다. 축소된 쿠샤크인 것 같습니다. 꽤 훌륭한 일이다. 길이는 3,995mm이고 휠베이스는 2,566mm로 Kushaq보다 85mm 작습니다. 너비는 공개되지 않았지만 Kushaq과 동일하지는 않더라도 거의 동일하다고 들었습니다. 키도 언급되지 않았습니다. 이 프로토타입에는 205/55 고무가 장착된 검정색 17인치 휠이 장착되었습니다.
문제는 우리가 트림 요소가 없는 임시 패널 내부에 위장 무늬를 입은 프로토타입 Skoda Kylaq 자동차를 운전하고 있었고, 센터 콘솔의 스티어링 휠, 기어 레버, 실내 온도 조절 장치만 눈에 보였다는 것입니다. . 하지만 이번 Skoda Kylaq 리뷰는 인테리어에 관한 것이 전혀 아닙니다. 승차감과 핸들링 특성에 관한 것입니다. 즉, Skoda Kylaq은 1.0 TSI 파워트레인을 탑재하고 Kushaq 1.0 TSI 모델과 동일한 사양으로 115hp 및 178Nm를 발휘하며 6단 수동 또는 토크 컨버터 자동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다. 또한 Coimbatore Autosports and Transport Trust(CoASTT) 경주 서킷을 3바퀴 돌기 전에 내면의 Georg Kacher를 수동 변속기로 위장한 차량에 탑승해야 하는 것도 포함되었습니다. 그 중 첫 번째에는 회피를 위한 무스 테스트가 포함되었습니다. 80km/h에서 0까지의 제동 테스트와 슬라롬을 통해 차를 세게 달리고 삐걱거리기 전에 차를 잡을 수 있었습니다.
눈에 띄는 측면은 얼마나 민첩한 느낌을 주면서도 확고한 느낌을 주었다는 것입니다. 가벼워진 쪽의 스티어링 느낌으로 쉽게 방향을 바꾸었지만, 서스펜션은 보폭을 무너뜨리지 않을 만큼 적당한 강성을 갖고 있으며, 외부의 일부로 인해 튀어나와 견인력이 부러지도록 조정되어 있습니다. 바로 뒤로 물러서서 스스로 수집하는 능력. 실제 도로 세계에는 여러 가지 기능 중에서 이를 지원하는 수많은 안전 시스템이 있을 것입니다. Kylaq은 6개의 에어백을 표준으로 포함하고 ADAS가 포함된 일부 트림 또는 고급 운전 보조 시스템 제품군을 포함하여 다양한 능동 및 수동 안전 기능을 갖추고 있습니다.
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