혹시 모르셨을 경우, “Nilu”는 인도와 아랍/우르두어 사용 커뮤니티에서 인기 있는 여성 이름/별명입니다. 하지만 자동차 디자이너의 경우 사샤 셀리파노프는 그의 꿈의 하이퍼카 이름입니다. Nilu27 하이퍼카 브랜드를 설립하기 전에 사샤는 부가티, 제네시스, 코닉세그 등의 브랜드에서 일했습니다. 여기서 보이는 것은 Nilu Hypercar라고 불리는데, 사샤는 2006년부터 완성해 왔습니다. 트랙 중심과 도로 주행의 두 가지 버전이 있으며, 각각 15대와 54대로 제한됩니다. 프로토타입과 첫 번째 고객 차량 배치는 캘리포니아 어바인에 있는 Aria Group에서 계약 생산하고, Nilu는 해외에 자체 시설을 설립할 계획입니다.
언급했듯이 두 가지 변형이 있으며, 여기의 사진은 트랙 무기를 보여줍니다. 아마도 알 수 있겠지만, Nilu27은 가능한 한 효율적이라는 단일 목적, 즉 효율적인 공기 역학과 효율적인 냉각을 위해 설계되었습니다. 유체 설계 외에도, 보이는 모든 곳에 갭, 갭, 흡기구 및 배출구가 있습니다. Hartley에서 제작한 엔진은 디자인 테마와 완벽하게 일치합니다. 아마도 위에서 볼 때 알 수 있겠지만, Nilu27은 더블 위시본, 푸시로드 서스펜션을 사용하며, 매우 긴 위시본이 뒤쪽에서 보입니다. 분명히, 이 길이는 매우 정밀하고 준수한 핸들링 특성에 기여합니다.
차체 패널은 알루미늄 합금 튜브형 서브프레임이 있는 탄소 섬유 모노코크 주위에 드리워져 있어, 자중을 억제해야 합니다(약 1,200kg으로 알려짐). 어쨌든, 이 차는 20인치 앞바퀴와 21인치 뒷바퀴 센터락 휠의 계단식 구성에 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R 타이어를 장착했습니다. 휠은 브렘보에서 공급한 탄소 세라믹 브레이크 시스템을 숨깁니다. CCM-R 플러스 로터는 뛰어난 성능과 페이드 저항성을 제공한다고 합니다.
앞서 언급했듯이 6.5L V12 엔진은 뉴질랜드의 Hartley Engines에서 제작했으며, 보시다시피 즉각적인 스로틀 반응을 위한 개별 스로틀 바디가 있습니다. 터보는 없지만 엔진은 기존 배기 및 흡기 위치가 바뀌어 더 나은 패키징, 열 추출 및 미학을 가능하게 하는 고유한 “Hot V” 구성을 가지고 있습니다. 그리고 그렇습니다. “snakepit” 배기 시스템은 Inconel로 3D로 인쇄되었습니다. 엔진은 7단 CIMA 수동 변속기와 페어링되어 있으며 세라믹 코팅 알루미늄 합금 서브프레임에 들어 있습니다. Nilu는 아직 정확한 숫자를 공유하지 않았지만 1,000bhp 이상을 주장합니다.
실제로 인테리어는 예술 작품입니다. 파가니 수준까지는 아니겠지만, 분명 그를 웃게 만들 것입니다. 보시다시피, 회전계에는 13이라는 숫자가 있고, 리미터는 11에서 시작하여 엔진이 얼마나 높은 회전을 할 수 있는지를 나타냅니다. 백미러를 제외하고는 모든 것이 아날로그입니다. 백미러는 실제로 후방 카메라에서 공급되는 화면입니다. 시트는 고정되어 있지만 페달 박스와 스티어링 휠은 조정할 수 있습니다.
