BYD는 인도에서 최신 제품인 BYD eMAX 7 전기 MPV를 많이 활용하고 있습니다. 이는 현재 단 한 대의 자동차만 보유하고 있는 전기 MPV 부문에서 선점 우위를 활용하는 것을 목표로 합니다: eMAX 7
스토리: 사얀탄 드
사진: 산자이 라이카(Sanjay Raikar)
BYD는 2021년 e6 MPV로 인도 시장에 진출했습니다. 이 차량은 2022년 대중에게 판매되기 전 1년 동안 차량 운영자에게만 독점 판매되었습니다. 이제 e6를 직접 대체할 BYD eMAX 7 전기 MPV가 있습니다. 시장의 격차를 메우고 인도에서 BYD의 성공 스토리를 이어가는 것을 목표로 합니다. 어떤 면에서 이것은 지금까지의 가장 중요한 출시이며 BYD는 자동차가 완전히 새로운 세그먼트를 혼자서 구축하는 데 필요한 모든 것을 갖기를 확실히 희망합니다. 우리는 그것을 운전하기 위해 첸나이에갔습니다.
다른 시장에서는 BYD M6으로 불리는 BYD eMAX 7은 공격적이지 않은 면에서 잘생겼습니다. 단지 겉모습만 보고 사랑에 빠지게 만들 수는 없지만, 디자인 때문에 스타일 때문에 구매를 고려하지 않을 수도 없습니다. 이제 프런트 엔드는 헤드라이트 클러스터에 보석 같은 요소가 포함되어 e6에 비해 더욱 현대적인 외관을 갖췄습니다. BYD는 이를 “Dragon Face” 디자인이라고 부릅니다. 그러나 서양 신화의 화난 용이 아니라 동양의 친절하고 자비로운 용입니다. 측면에서는 e6와 거의 동일하지만 후면에는 왼쪽과 오른쪽 요소를 연결하는 연속 스트립이 있는 새로운 후미등이 있습니다. 비대칭 다이아몬드 컷 합금의 추세를 거스르고 대신 우아한 대칭형을 선택한 휠 디자인도 마음에 듭니다. e6보다 약간 더 길고 키가 크지만, 폭, 휠베이스, 지상고는 두 모델 모두 동일합니다.
가장 큰 변화는 내부인데, 5인승만 있던 e6에 비해 3열 좌석이 추가됐다. BYD eMAX 7은 6인승 또는 7인승 구성으로 제공됩니다. 이로 인해 일부 화물 공간이 사라졌지만, 3열을 올리면 수하물 공간이 180리터에 불과합니다. 하지만 3열을 접으면 e6와 마찬가지로 580리터로 늘어난다. 인테리어 색상은 e6의 올블랙 색상에서 벗어나 따뜻한 갈색 색상을 선택했으며, 세 줄 모두 자체 에어컨 통풍구를 갖추고 있습니다. 이 통풍구는 첸나이의 더위 속에서도 우리를 시원하게 유지해 주었고, 이는 운전석과 조수석의 통풍 시트의 도움을 받았는데, 둘 다 우리가 운전하고 있던 슈페리어 트림의 전력 조절이 가능했습니다. e6의 고정 인포테인먼트 화면은 무선 Android Auto 및 Apple CarPlay가 탑재된 BYD의 시그니처 회전식 터치스크린으로 대체됩니다. 미니멀리즘을 테마로 한 인테리어는 미래지향적인 분위기를 더해줍니다. 운전자 콘솔은 아날로그이지만 e6과 마찬가지로 두 다이얼 사이에 다기능 디스플레이가 자리잡고 있습니다. 슈페리어 트림에는 ADAS와 파노라믹 글라스 루프도 함께 제공됩니다.
슈페리어 트림에 대해 말하자면, 150kW(204hp) 모터와 310Nm를 탑재하여 1.9톤 차량의 경우 0-100km/h 시간은 8.6초입니다. 세 가지 주행 모드는 그에 따라 스로틀 반응을 조정하며, 스포츠 모드에서는 시끄러운 페달을 밟을 때 시트백에 고정되는 특징적인 EV 가속이 있습니다. 이는 무해해 보이는 MPV에서는 기대할 수 없는 것입니다. BYD는 최고 속도가 180km/h라고 주장합니다. 프리미엄 트림에는 120kW(163hp) 모터가 장착되어 있으며 100km/h까지 약 1.5초 더 걸립니다. 대부분의 EV에서는 주행거리 불안 때문에 스포츠 모드 사용을 꺼려하는데, 55.4kWh 프리미엄 트림은 주행거리가 420km, 71.8kWh 슈페리어, 스포츠는 주행거리가 530km(두 범위 모두 NEDC)다. 모드는 항상 사용할 수 있는 것이 되었고, 우리는 그렇게 했습니다. 제조업체에 따르면 일반 가정용 AC 소켓은 7kW 온보드 충전기를 사용하여 배터리를 완전히 충전하는 데 약 13시간이 소요됩니다.
BYD eMAX 7의 FWD 플랫폼은 예측 가능한 핸들링을 제공하고 서스펜션은 안정적인 라운드 코너를 유지합니다. 높은 자세에도 불구하고 차체 롤링이 거의 없습니다. 하지만 우리가 운전한 대부분의 도로는 매우 매끄러웠기 때문에 승차감이 저하되지는 않았습니다. 따라서 실제 거친 도로를 어떻게 처리하는지에 대한 판단은 유보해야 합니다. 제동력은 엄청났는데, 특히 두 가지 설정 중 더 높은 설정으로 재생 속도를 높였을 때 더욱 그렇습니다. 또한 스로틀 페달이 보정되는 방식으로 인해 재생 기능 덕분에 가다 서다를 반복하는 시내 교통 상황에서도 전혀 피로감이 없습니다.
e6는 3년 전 Rs 29.15 lakh(전 쇼룸)의 가격으로 출시되었습니다. BYD eMAX 7의 가격은 프리미엄 트림의 경우 Rs 26.90 lakh이고, Superior 트림의 가격은 Rs 29.30 lakh입니다(둘 다 전시실 가격). 위 가격은 6인승 차량 기준이며, 7인승 옵션의 경우 Rs 60,000가 추가됩니다. 가장 저렴한 BYD eMAX 7도 e6보다 훨씬 더 나은 가격 대비 가치를 제공합니다. 더 많은 좌석과 필요한 좌석 옵션을 선택할 수 있는 유연성은 물론 더 강력한 모터와 더 나은 인테리어는 물론 실용성과 편안함을 잃지 않습니다. , 그리고 원본의 품질을 구축하여 인도에서 판매 성공을 거두었고 차량 운영업체들 사이에서 인기를 얻었습니다.
BYD eMAX 7이 하나의 카테고리(BYD가 시장에서 만들고 있는 카테고리, 즉 6/7인승 전기 MPV 카테고리)에서 운영된다는 점을 고려하면 회사가 또 다른 히트작을 손에 넣었다고 생각합니다.
