Ez a bejegyzés eredetileg ezen az oldalon jelent meg
PEKING, 2024. november 16 /PRNewswire/ — „Chancaytől a Shanghai” népszerű szlogen lett ben Peru mivel a Chancay Port, a Kína által javasolt Belt and Road Initiative (BRI) zászlóshajó projektje csütörtökön ünnepélyes megnyitó ünnepséget tartott.
A 1,3 milliárd dollár A mega projekt forradalmasítani fogja a regionális kereskedelmet a világ legnagyobb teherhajóinak befogadásával és a szállítási idő jelentős csökkentésével. A projekt első szakasza lecsökkenti a tengeri szállítás idejét Peru Kínába 23 napra, ami legalább 20 százalékkal csökkenti a logisztikai költségeket.
Az új kikötőben négy, legfeljebb 17,8 méter mélységű kikötőhely található, amelyek 18 000 húsz láb egyenértékegység (TEU) kapacitású, ultranagy konténerhajók fogadására alkalmasak. A kikötő tervezett éves áteresztőképessége rövid távon egymillió TEU, hosszú távon pedig 1,5 millió TEU, így a kikötő a kereskedelem kulcsfontosságú csomópontja. Latin-Amerika és Ázsia.
Hszi kínai elnök csütörtökön az El Peruano perui sajtóorgánumban megjelent aláírt cikkében kijelentette, hogy a Chancay Port projekt várhatóan generálni fog. 4,5 milliárd dollár évi bevételeiben Peru és több mint 8000 közvetlen munkahelyet teremt.
Xi és perui megfelelője Dina Boluarte csütörtökön részt vett a Chancay Port megnyitó ünnepségén videolinken keresztül.
„Chancaytől a Shanghaiaminek tanúi vagyunk, az nem csak az Öv és Út Kezdeményezés gyökere és virága. Peruhanem egy új átjáró születése is, amely összeköti a szárazföldet és a tengert, Ázsia és Latin-Amerika” – mondta Hszi elnök a megnyitó ünnepségen.
Xi csütörtökön korábban repült be, hogy állami látogatást tegyen Peru és részt vesz az APEC gazdasági vezetőinek 31. találkozóján. 2013 óta ez a hatodik látogatása a kontinensen.
A regionális kereskedelmi dinamika átalakítása
A Chancay kikötő nemcsak jó mélytengeri kikötő, hanem az első intelligens kikötő és zöld kikötő is Dél-Amerika– mondta Xi.
Stratégiai elhelyezkedésű, mint Perué a Csendes-óceán kapuja, a kikötő alagúton keresztül kapcsolódik a Pánamerikai Autópályához, így közvetlen hozzáférést biztosít a Perué tőke Lima. Mint az első „tengeri gyorsforgalmi út” be Latin-Amerikalehetővé teszi a perui exportok, például áfonya és avokádó gyorsabb és költséghatékonyabb szállítását az ázsiai piacokra.
„Célunk az, hogy a Szingapúr -ból Latin-Amerikahogy a kikötői rakomány itt haladjon át, amikor arra megy Ázsia. Amikor valaki a Brazília, Venezuela, Bolívia, Paraguay és Argentína akar menni Ázsiagondolniuk kell Peru kiindulópontként” – mondta a perui közlekedési miniszter Raul Perez Reyes mondta újságíróknak a múlt hónapban.
A Chancay kikötő építése tökéletesen illeszkedik a Kína és a Kína közötti kereskedelem iránti növekvő igényekhez Latin-Amerika.
Ezenkívül Peru tervet kezdeményezett egy vasúti és autópálya-hálózat kiépítésére, amely összeköti Chancay kikötőjét az ország nagyobb városaival, potenciálisan jövőbeli kapcsolatokkal más regionális országok közlekedési hálózataival, és támogathatja a brazil szójabab, vasérc, fagyasztott hús és kolumbiai kávé hatékony exportját. , avokádó és egyéb áruk a Ázsia ezen az új kereskedelmi útvonalon.
– A Chancay kikötő segíteni fog Peru a szállítási hatékonyság javítása és a kereskedelmi együttműködés elmélyítése Ázsia”, mondta David Gameroa Chancay megaport projekt igazgatóhelyettese. Hozzátette: a közvetlen gazdasági előnyökön túl a hatalmas kikötő a fejlődést is előmozdítja Latin-Amerika a logisztikai értéklánc és a technológiai és ipari növekedés előmozdítása, „sokszorozó hatás” létrehozása.
Xi egyszer említett Peru mint „Kína szomszédja a Csendes-óceánon túl”, és egy ősi kínai verset idézett, hogy jellemezze Kína kapcsolatait a régió országaival. Latin-Amerika és a Karib-térség: „Az igaz barátok mindig közel érzik magukat egymáshoz, bármilyen távolság is legyen köztük.”
A Chancay kikötő üzembe helyezése után képes lesz integrálni az egész latin-amerikai régiót a dinamikus gazdasági keretek közé. Ázsia-csendes-óceániami nagymértékben erősíti a kontinensen belüli és azon túli kapcsolatokat.
Erősödő Kína-Latin-Amerika együttműködés
A Kína által 2013-ban javasolt BRI-t beiktatták Latin-Amerika és a Karib-térség régióban 2017-ben.
A Belt and Road Initiative irányítócsoportjának jelentése szerint 2023-ig a régió 22 országa írt alá BRI együttműködési dokumentumokat Kínával. A figyelemre méltó projektek közé tartozik a Belo Monte Vízerőmű ultra-nagyfeszültségű távvezetéke Brazília, Argentína Belgrano Cargas vasút, többek között.
Ráadásul 2012 óta Kína a második legnagyobb kereskedelmi partner Latin-Amerika. 2023-ban meghaladta a Kína és a latin-amerikai országok közötti teljes kereskedelem volumene 489 milliárd dollár.
Szakértők szerint Kína befektetései és technikai támogatása segíti a latin-amerikai országokat gazdasági fejlődésük felgyorsításában, és a globális dél fejlődésének fontos hajtóereje lett. Hangot adtak arra is, hogy Xi részvételével az APEC-en pozitív lendületet adnak a regionális integrációnak és a gazdasági együttműködésnek.
Rafael del Campo Quintanaa Perui Exportőrök Szövetségének alelnöke elmondta, hogy az APEC nemcsak a regionális kereskedelmi és gazdasági együttműködés előmozdításának fontos platformja, hanem a fejlődő országoknak is Peruamely lehetőséget kínál a globális gazdaságba való mély integrációra.
https://news.cgtn.com/news/2024-11-14/Peru-s-Chancay-megaport-poised-to-reshape-trade-in-the-Pacific-1yveJbUsORy/p.html
Eredeti tartalom megtekintése:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/cgtn-from-chancay-to-shanghai-transforming-latin-americas-trade-future-302307658.html
