A mozdonyvezetők és jeladók között használt brit vasúti kommunikációs rendszerek meghibásodása országszerte kiterjedt fennakadást okozott ma reggel.
A Network Rail szerint úgy tűnik, hogy a probléma a fedélzeti GSM-R rádiórendszer hibája, amelyet vészhelyzeti kommunikációra használnak, és amelyet saját telefon- és árbocrendszere táplál.
Ma reggel a sofőrök azt tapasztalták, hogy rádiórendszereik nem indulnak el automatikusan, amikor a vonatok elhagyják a telephelyet. Bár kézi megoldást találtak, a hálózaton áthaladó vonatoknak később kellett indulniuk a hiba miatt, ami késésekhez és néhány járattörléshez vezetett.
A BBC arról számolt be, hogy a probléma forrása egy új hardver, amelyet a rendszer frissítésének részeként telepítettek egy jelentős stoke-i telekommunikációs központba. A cserehardver telepítése megtörtént, és a rendszer újraindult.
Noha a problémát már orvosolták, Londonban az Elizabeth vonalon közlekedő járatok, a Gatwick Express, a Great Northern, Northern, a ScotRail, a Southeastern, a Southern, a South Western Railway és a Thameslink mind érintettek.
A NATS légiforgalmi rendszer mögött meghúzódó technikai probléma repülési káoszhoz vezet
Chris Jones, a Check Point Software elemzője, az incidensreagálás szakértője azt mondta, hogy az incidens rávilágított a hibás konfiguráció kockázatára az alapvető rendszerkarbantartás során.
„Ez egy olyan kihívás, amelyet korábban a felhőszolgáltatások és a kommunikációs platformok kapcsán láttunk. Noha a GSM-R hiba inkább technikainak tűnik, mint rosszindulatúnak, kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban, hogy szigorú tesztelési és visszaállítási terveket vezettek-e be a széles körű késések elkerülése érdekében” – mondta.
Jones hozzátette, hogy kulcsfontosságú, hogy a kritikus rendszerek, például a GSM-R rádió betartsák az IT-karbantartás aranyszabályait: alaposan teszteljék, óvatosan tervezzenek, és gyors helyreállítási lehetőségeket biztosítsanak arra az esetre, ha valami rosszul sülne el.
„Ha ezeket a lépéseket nem követik, az infrastruktúrára és a mindennapi életre gyakorolt hatás óriási lehet, amint azt a mai vasúti káosz is mutatja. Ennek ébresztőként kell szolgálnia a kritikus szolgáltatásokat kezelő szervezetek számára – a megbízhatóság felkészülést igényel, nem csak reményt.”
