A Singapore Airlines jelentős utastér-átalakítást tervez nagy hatótávolságú Airbus A350-es repülőgépeinek flottáján, beleértve egy új, első osztályú utasteret, amelyet egy nap a világ leghosszabb légitársasági útvonalain kínálnak majd.
Hétfőn Szingapúr 1,1 milliárd dolláros utastér-utólagos felszerelési programot jelentett be A350-900-as flottájához – amely kiterjed a hosszú és az ultra-hosszú távú repülőgépekre is.
A munka magában foglalja a felfrissített autóbusz- és prémium gazdaságos kabinokat, a vadonatúj üzleti osztály koncepcióit, és – a legtávolabbi repülőgépeken – az új, első osztályú ajánlatokat. A munka együttesen „új iparági mércéket állít fel a világ leghosszabb útvonalain történő utazáshoz” – áll a légitársaság hétfői közleményében.
Ez egy olyan légitársaság játékát is feldobja, amely régóta kínál olyan fedélzeti terméket, amely a világ legjobbjai közé tartozik.
Szingapúr A350-900 utólagos felszerelési tervei
A változtatások részeként Szingapúr azt tervezi, hogy hét ultra-hosszú távú A350-900-asát új, első osztályú utastérrel látja el, amelyet “egyre igényesebb utazókra terveztek”. Ez egyértelmű lépés a prémium utazási élmények iránti erős kereslet felkeltésére, amelyről az egész iparágban beszámoltak.
A légitársaság hétfőn közzétette a „sneak peak” rendereléseket, amelyek jelentős lábnyomot mutatnak az új üléskoncepcióhoz – ez egyértelműen Szingapúr a magánlakosztály-koncepcióval szemben, amelyet a légitársaságok egyre gyakrabban alkalmaznak a legmagasabb kategóriás üléseikhez.
De várnunk kell, amíg közelebb kerül a termékbemutató, hogy valóban megtekinthessük a légitársaság új első osztályának csengőit és sípjait.
Szingapúr A350-900ULR leghosszabb útvonalain üzemelteti, beleértve a világ jelenlegi leghosszabb járatait Szingapúrból a Newark Liberty nemzetközi repülőtérre (EWR) és a John F. Kennedy nemzetközi repülőtérre (JFK). Ez azt jelenti, hogy az elkövetkező években ezeken a járatokon az új első osztályú koncepciót és továbbfejlesztett kabint fogja látni.
Szingapúrban nem teljesen újszerű az első osztályú kabin kialakítása. Ma már “F” jegyet is foglalhat az Airbus A380 és Boeing 777-300ER repülőgépek fedélzetén.
Napi Hírlevél
Jutalmazza meg beérkezett üzeneteit a TPG Daily hírlevéllel
Csatlakozzon a több mint 700 000 olvasóhoz a friss hírekért, a részletes útmutatókért és a TPG szakértői exkluzív ajánlataiért.
Bővebben: Váltsd be pontjaidat és mérföldeidet: Hogyan kereshetsz repülési díjak elérhetőségében a nagyobb légitársaságoknál
Üzleti osztály frissítés
Eközben az utólagos átalakítások részeként Szingapúr egy teljesen új üzleti osztályú terméket is bemutat a hosszú távú és az ultra-hosszú távú A350-eseken. Az új ülések hordozója által kínált korlátozott pillantás a tolóajtókat mutatta a lakosztály koncepciójának részeként.
Szingapúr megjegyzi, hogy ezek a termékek tükrözik a megrendelésre készülő Boeing 777-9 repülőgépek jövőbeli kialakítását – bár a Boeing új 777X-es családjának repülőgépei továbbra is hosszadalmas gyártási késéssel néznek szembe.
“Az új első osztályú és üzleti osztályú ülések olyan átgondolt elemeket tartalmaznak majd, amelyek feszegetik a kényelem, a luxus és a modernitás határait, lehetővé téve ügyfeleink számára, hogy könnyedén pihenjenek vagy dolgozhassanak a fedélzeten” – nyilatkozta hétfőn Goh Choon Phong, Szingapúr vezérigazgatója.
Bővebben: Hogyan működik a Singapore Airlines KrisFlyer várólistája a díjazott járatoknál?
Prémium gazdaságos és autóbusz
Nem csak a csúcskategóriás kabinok kapnak frissítést Szingapúr milliárd dolláros programjának részeként.
A fuvarozó azt tervezi, hogy “felfrissíti” prémium gazdaságos és gazdaságos kabinjait is.
A repülőgépen az ügyfelek egy frissített KrisWorld fedélzeti szórakoztató rendszerhez férhetnek hozzá, nagyobb személyre szabási lehetőségekkel – mondta a fuvarozó – és teljesen új képernyőket kínál majd az első és az üzleti osztályú szekciókban.
Az utólag felszerelt A350-900 hosszú távú sugárhajtású repülőgépek végül 42 Business Class üléssel és 24 Premium Economy üléssel készülnek, ami megegyezik a mai kabinkonfigurációkkal.
Az ultra-hosszú távú repülőgép azonban négy első osztályú lakosztállyal, 70 üzleti osztályú üléssel és 58 prémium gazdaságos üléssel büszkélkedhet majd. A mai ULR sugárhajtású gépek 67 business poddal és 94 prémium gazdaságos üléssel rendelkeznek.
Bővebben: Singapore KrisFlyer: Végső útmutató a keresethez, a beváltáshoz és az elit státuszhoz
A lényeg
Ne várja el, hogy azonnal láthassa ezeket az új üléseket.
Szingapúr várakozásai szerint az első hosszú távú A350-es 2026 közepén áll majd forgalomba. Az első ultra-hosszú távú A350-es korszerűsített kabinnal 2027 elejére áll majd szolgálatba – közölte a fuvarozó. A légitársaság azt reméli, hogy 2030 végére befejezi a teljes felújítási programot.
Szingapúr jelenleg nonstop járatokat üzemeltet az Egyesült Államokba a szingapúri Changi repülőtérről (SIN) négy amerikai repülőtérre: JFK, Newark, San Francisco International Airport (SFO) és Los Angeles International Airport (LAX).
A JFK-ból Frankfurtba tartó szingapúri, ötödik szabadságú járatot is elérheti; a LAX-tól a tokiói Narita repülőtérre (NRT); és – áprilisig – Houstonból Manchesterbe, Angliába. Ez utóbbi szolgáltatás április 1-jén ér véget, amikor Szingapúr teljesen kilép a houstoni piacról.
Kapcsolódó olvasmány:
