5개의 새로운 장거리 국내선이 로널드 레이건 워싱턴 국립공항(DCA)에 도착합니다.
몇 달 동안 항공사와 국회의원들 사이에서 공개 및 비하인드 스토리가 진행된 후, 미국 교통부는 항공사와 도시가 모두가 탐내는 이러한 비행 권리를 부여하는 잠정 승인을 발표했습니다.
수요일 DOT 대변인은 잠정적으로 승인된 새로운 노선 항공사가 곧 출시될 예정이라고 TPG에 확인했습니다.
여기에는 다음이 포함됩니다.
- DCA에서 샌안토니오 국제공항(SAT)까지 논스톱 서비스를 제공하는 아메리칸 항공.
- DCA에서 샌디에고 국제공항(SAN)까지 논스톱 서비스를 제공하는 알래스카 항공.
- DCA에서 시애틀 타코마 국제공항(SEA)까지 논스톱 서비스를 제공하는 델타항공.
- DCA에서 라스베거스의 해리 리드 국제공항(LAS)까지 논스톱 서비스를 제공하는 사우스웨스트 항공.
- 유나이티드 항공(United Airlines)은 DCA에서 샌프란시스코 국제공항(SFO)까지 매일 두 번째 직항 항공편을 운항합니다.
엄격하게 제한된 공간
항공사는 이러한 새로운 노선을 간절히 원했습니다. 레이건은 워싱턴 시내에서 가장 가깝고 편리한 공항으로, 시내 중심과 주요 랜드마크에서 지하철이나 자동차로 짧은 거리에 있습니다.
그러나 수십 년 동안 미국 교통부는 DCA의 제한된 공간을 면밀히 보호해 왔습니다.
교통부(DOT) 규정은 항공사가 레이건에서 법정 마일 1,250마일을 넘는 목적지까지 비행하는 것을 기술적으로 금지합니다.
그러나 수년에 걸쳐 의회는 소위 “경계 면제”라는 형태로 이러한 규칙에 대한 수십 가지 예외를 승인했습니다.
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각 예외는 항공사가 해당 기관에서 전달한 “슬롯 쌍”을 통해 특정 DOT 승인 노선을 비행할 수 있도록 허용합니다. 하나의 “슬롯 쌍”에는 하나의 이륙과 하나의 착륙이 포함됩니다. 즉, 1,250마일 경계를 넘는 단일 왕복 여행이 포함됩니다.
수년에 걸쳐 DCA 경계 규칙에 대한 면제로 인해 소수의 항공사가 로스앤젤레스, 시애틀, 샌프란시스코, 포틀랜드, 라스베가스, 피닉스, 솔트레이크시티 및 기타 도시를 거쳐 레이건에서 서부 해안까지 대륙 횡단 노선을 개설할 수 있었습니다. 덴버 — 무엇보다도.
지난 5월 의회는 교통부(DOT)에 5개 항목을 배포하도록 지시했습니다. 추가의 슬롯 쌍은 공항 관리 기관의 “강력한 반대”로 인해 논란의 여지가 있는 결정을 내렸습니다.
지역 의원들과 함께 수도권 워싱턴 공항 당국은 레이건의 이미 혼잡한 영공에 항공편을 추가하기로 한 의회의 결정을 비판했으며 비교적 규모가 더 큰 덜레스 국제공항(IAD)과 볼티모어/워싱턴 국제 서굿 마샬 공항(BWI)을 지적했습니다. 성장에 더 적합합니다.
항공 분석 회사 Cirium의 데이터에 따르면 레이건 공항에서 출발하는 국내선 항공편의 총 좌석 수는 10년 전인 2014년에 비해 2024년에 거의 19% 증가할 것으로 예상됩니다.
Dulles의 국내 좌석은 10% 조금 넘게 증가할 것으로 예상되었습니다.
더 읽어보기: 공항 슬롯이란 무엇이며 항공편에 어떤 영향을 미치나요?
또 다른 슬롯 라운드
그럼에도 불구하고 이러한 움직임으로 인해 항공사들은 레이건에서 경계 너머의 도시로 향하는 잠재적인 새로운 노선을 요구하게 되었습니다.
DOT는 6월 말에 경쟁을 촉진하고 서비스가 부족한 노선에 대한 최고의 연결성을 대중에게 제공하기 위한 결정을 내릴 것을 약속하면서 어떤 항공사와 노선이 적격할 수 있는지를 관리하는 매우 구체적인 기준을 제시했습니다.
의심할 바 없이 이러한 규칙은 어떤 항공사가 지원을 귀찮게 하는지에 영향을 미쳤습니다.
탈락한 항공사는 어디?
5개 노선에 7개 항공사가 지원했고 2개 항공사가 최종 탈락했다.
제외된 항공사로는 캘리포니아주 산호세의 노먼 미네타 국제공항(SJC)에 DCA 직항을 신청한 Spirit Airlines와 푸에르토리코 산후안에 두 번째 일일 직항편을 제안한 JetBlue가 있습니다.
DCA의 새로운 장거리 항공편을 이용하는 항공사
운행 노선을 자세히 살펴보면 다음과 같습니다. 했다 DOT 승인 획득:
| 공기 호스 | 노선 | 메모 |
|---|---|---|
| 아메리칸 항공 | DCA-SAT | DCA에서 통신사의 허브 운영을 확장합니다.
아메리칸 항공은 이미 오스틴, 라스베그스, 로스앤젤레스, 피닉스까지 4개의 “장거리” DCA 노선을 운영하고 있습니다. |
| 알래스카항공 | DCA-SAN | LAX, 샌프란시스코, 포랜드 및 시애틀과 함께 DCA 직항 없이 시애틀 기반을 유일하게 가장 큰 서부 해안 허브에 연결합니다. |
| 델타항공 | DCA-SEA | 현재 알래스카에서만 독점적으로 운항되는 DCA-SEA 노선에 경쟁을 추가합니다.
델타에게 기존 솔트레이크시티 서비스 외에 두 번째 경계선 밖 DCA 경로를 제공합니다. |
| 남서 | DCA-LAS | 오스틴과 함께 항공사에 경계선을 벗어난 두 번째 목적지를 제공합니다.
또한 현재 American이 독점적으로 운항하는 DCA-LAS 노선에 경쟁을 추가합니다. |
| 유나이티드 | DCA-SFO | 새로운 노선은 United의 두 번째 일일 DCA 직항으로 SFO까지 운행하며, 이제 이 노선은 DC 지역의 주요 3개 공항 모두에서 서비스를 제공하게 됩니다.
유나이티드는 또한 레이건에서 덴버까지 경계선 너머 노선을 운항합니다. 유나이티드는 보잉 737 MAX 9 항공기로 이 노선을 비행할 계획입니다. |
수요일 DOT의 발표는 기술적으로는 잠정적인 것이지만, 노선을 부여받은 항공사와 도시는 이미 이 소식을 축하하기 시작했습니다.
론 니렌버그 샌안토니오 시장은 성명을 통해 “오늘은 샌안토니오가 SAT와 DCA 간 직항편 확보에 한 걸음 더 가까워진 중요한 이정표”라고 말했다. “샌안토니오와 우리나라 수도 사이의 이러한 연결은 오랫동안 지연되었습니다.”
United는 이 목록에 합류하여 두 번째 일일 DCA-SFO 주파수를 논스톱 수요에 부응하고 샌프란시스코에 있는 항공사 허브를 통해 DCA 여행자에게 더 많은 연결을 제공할 것이라고 선전했습니다.
유나이티드는 성명을 통해 “오늘 DOT의 결정과 유나이티드가 워싱턴 내셔널과 샌프란시스코 간 항공 여행에 대한 높은 수요를 충족할 수 있는 독보적인 위치에 있다는 인식에 감사드린다”고 밝혔다. “이 새로운 직항 항공편은 매일 편리한 비성수기 아침 출발 시간에 운항되어 워싱턴 DC 지역 주민들이 미국 25개 도시와 7개 국제 도시로 쉽게 이동할 수 있게 해줍니다.”
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