버지니아 강변 운하 산책과 가을의 벨 아일 하이킹

앤디는 ‘하이킹’이라는 단어가 단순히 긴 산책을 의미한다고 상기시키는 것을 좋아하지만, 나는 또한 그의 ‘긴’에 대한 정의가 나와 다르다는 것을 상기시키고 싶어한다. (예를 들어, 요크셔 사람은 한때 장거리 운전이 1시간인 반면 미국인은 5시간이라고 생각했다.) 그래도 하이킹을 하고 싶지만 시간이 없거나 상황이 닥치면 앤디는 버지니아 주도에서 하이킹을 하는 것을 항상 추천한다.

이제 11월과 리치먼드의 리버프런트 운하 산책로에서 벨 아일로 가는 길에 대해 이야기하겠습니다.

1.25마일
85피트 고도 상승
5가지 난이도 중 하나

리치먼드에 위치한 Canal Walk는 카나와 운하에서 시작하여 북서쪽으로 제임스 강에 위치한 브라운스 섬의 헥솔 운하까지 이어집니다.

그 과정에서 여러 철도 노선을 지나, 옆을 지나, 밑을 지나게 되는데, 저는 운하 옆에서 가을 산책을 하는 것을 좋아합니다. 버지니아 원산 식물들이 색색으로 물들기 때문이죠…

이 산책로는 리치먼드의 주요 관광 명소 중 하나로, 기념물, 전시물, 표지판과 기념패, 20개가 넘는 메달 등을 통해 400년 동안의 도시 역사를 보여줍니다.

운하에 대한 간략한 배경은 다음과 같습니다.

1774년, 조지 워싱턴 전 대통령은 대서양에서 미시시피 강까지 운하를 통한 여행과 운송을 계속하는 것을 구상했습니다. 15년 후인 1789년, 제임스 리버 회사는 197마일에 걸친 운하 시스템으로 프로젝트 건설을 완료했습니다. 곧이어 1854년에 다양한 타이드워터 커넥션 화강암 수문 형태로 개량 공사가 진행되었습니다.

이 기간 동안 해안은 사업 여행의 중심지였습니다. 담배와 밀과 같은 버지니아 작물은 운하를 통해 도시로 들어왔습니다. 다른 보트 교통은 즐거움을 위한 것이었지만, 6척의 여객선(각각 30~40명을 태움)만이 정기적으로 운행되어 소수를 차지했습니다. 그러나 이러한 경우 보트는 말이나 노새에 매여 있었고, 노새는 선박을 물에서 견인로까지 끌어올렸습니다.

그래도 흥미로운 점은 철도가 워싱턴의 꿈을 현실로 만들었고, 그로 인해 운하는 점차 사용되지 않게 되었습니다. 예를 들어, 운하 견인로는 철도 노선으로 바뀌었고 리치먼드의 운하는 거의 모두 사라졌습니다.

206년 후인 1995년에 도시의 운하를 복원하려는 움직임이 일어나 오늘날 운하는 도시의 과거에서 다음과 같은 점을 강조합니다.

리치먼드 노예 무역의 주요 항구였던 리치먼드 노예 무역로가 있던 곳인데, 이로 인해 리치먼드는 1830년부터 1860년까지 미국 동부 해안에서 가장 큰 노예 아프리카인의 공급처가 되었습니다.
아직도 서 있고 아파트 단지로 개조된 담배 창고
미국 남북전쟁 당시 불타버린 다리의 잔해
트레데거 아이언 웍스는 미국 남북 전쟁 당시 빠른 속도로 포병을 생산해 주요 철공소가 되었다. (사실, 남부 연합군이 사용한 대포의 절반 이상이 트레데거에서 주조되었다.)

앤디와 저는 지금까지 도시의 운하를 너무나 많이 걸었기 때문에 우리 둘 다 그 횟수를 기억하지 못하지만, 처음으로 함께 걸은 것은 2016년 7월 처음 만났을 때였습니다. 쇼코 보텀의 술집에서 만나 술집에서 쫓겨날 때까지 머물렀고, 그 후로 새벽까지 운하를 돌아다니며 이야기하고 웃었습니다.

리버프런트 운하 산책로의 또 다른 독특한 특징은 홍수 방지벽에 가까이 다가가면 머리 위로 휘몰아치는 고속도로가 보인다는 것입니다.

한 곳에서는 도로 위의 차들이 기차 아래를 지나고, 철도 노선 위의 차들 아래를 지나고, 고속도로 위의 차들 아래를 지나가는 것을 볼 수 있습니다. 다른 곳에서는 세 개의 철도 노선이 서로 교차하여 리치먼드가 미국에서 이런 특이한 철도 지형을 가진 유일한 곳이 되었습니다.

내가 운하 산책로에 대해 좋아하는 또 다른 특징은 사용하기 매우 편리하다는 것입니다. 보도는 넓고 평평하여 특별한 요구 사항이 있는 사람들을 수용할 수 있으며, 자전거를 타거나, 롤러스케이트나 블레이드를 타거나, 달리거나, 걷는 등 다양한 여행객이 있습니다.

또한, 운하 산책로의 일부는 버지니아 캐피톨 트레일의 일부로, 남쪽으로 윌리엄스버그까지 이어지는 52마일 길이의 다목적 트레일입니다.

운하 산책로에는 방향을 바꿔서 다시 들어갈 수 있는 곳이 많기 때문에 Andy와 저는 보통 매번 경로를 바꿉니다…

(참고: 핵솔 운하에 도달하는 또 다른 좋은 방법은 캣워크 스타일의 파이프라인을 이용하는 것입니다! 이에 대해서도 곧 게시물을 올릴 예정입니다.)

기술적으로 보면 리버프런트 운하 산책로는 콘크리트 터널과 이전 수력 발전소의 놀라운 벽화, 나무 계단, 제임스타운 창립자인 크리스토퍼 뉴포트 선장을 기념하는 기념비를 지나갑니다.

(지난 게시물인 ‘겨울의 버지니아 벨아일 하이킹’, ‘봄의 버지니아 제임스강 하이킹’에서 이 중 많은 부분을 사진으로 찍었습니다. 곧 올라올 게시물입니다).

오늘 우리가 갔던 길은 가을 단풍이 짙은 붉은색부터 빛나는 노란색, 불타는 주황색까지 다양한 색으로 물든 운하로 돌아갔습니다…

브라운 섬에 도착하면 헥솔 운하(운하 산책로의 끝)가 보입니다…

우리는 제임스 강 위로 뻗어 있는 2마일 길이의 CSX 철도 노선을 따라 걸으며 조금 더 나아가기로 했습니다.

로버트 E. 리 다리에 도착할 때까지요.

명판에 따르면 이 다리는 원래의 로버트 E. 리 다리가 아닙니다. 이 지역에 있던 최초의 다리는 1988년에 폐쇄되고 철거될 때까지 54년 동안 서 있었습니다. 그 자리에 새로운 구조물이 지어졌는데, 버지니아에서 처음으로 세워진 유형입니다. 그 이유는 다음과 같습니다.

다리는 현장 타설식 세그먼트 박스 거더 교량즉, 다음을 사용하여 작성되었음을 의미합니다. 균형형 캔틸레버 방식한쪽 끝에만 긴 들보나 대들보를 사용하는 방식입니다.

이 경우, 새로운 구간이 운반하기에는 무게가 너무 무거워서 긴장시키기 전에 새로운 거푸집과 콘크리트 구간을 지지하기 위해 캔틸레버를 다리 끝에 위치시켰습니다.

이 작은 관광 명소는 보도가 사업체 소유의 사유지로 바뀌기 바로 직전에 있으며, 제가 가장 좋아하는 은둔처 중 하나입니다. 당연히 사람들은 특이한 현수교(로버트 E. 리 다리 아래에 위치)를 걷는 데 집중하기 때문에 이 작은 지역을 바로 지나갑니다. 즉, 이 장소는 종종 고립되어 있기 때문에 우리는 바위 위로 물이 쏟아지는 소리, 바람이 나뭇잎을 흔드는 소리, 다리 위를 지나가는 차량의 놀랍도록 편안한 쿵쿵쿵쿵쿵 소리를 듣는 것을 좋아합니다.