自从650双双胞胎于2018年推出以来,皇家恩菲尔德喜马拉雅山脉650一直在摩托车爱好者的愿望清单上。五年多了,一点点十年后,一个似乎是双缸喜马拉雅山脉的测试m子。 。大多数汽车出版物都称其为喜马拉雅650,但真的吗?让我们首先看一下间谍镜头,然后才能深入了解这个全新的皇家恩菲尔德(Royal Enfield)可能或应该是什么。
间谍射击礼貌摩托车
正如间谍射击所指示的那样,摩托车似乎是一辆高级骑行的冒险自行车,并带有达卡·雷克(Dakar-Racer)灵感的提示。既然它是皇家恩菲尔德(Royal Enfield),那么雷特(Retro)怎么能落后呢?样本,有一个半整流罩很苗条,与与外观相似的冒险摩托车(如Aprilia Tuareg 660,Yamaha Tenere 700)等外观相似的冒险摩托车所提供的不太相同,我们忘记了我们忘记的,大爸爸Ducati DesertX。
这辆自行车至少在伪装下,看起来比喜马拉雅450的自行车更苗条,但这可能是因为整流罩掩盖了坦克的周长。前面有一个大轮子,可能是21英寸。这款摩托车的功率很大,在悬架是可调节的USD单元的同时,Twin Petal Disc指示。这些规格是我们在皇家恩菲尔德摩托车上看到的最高规格。因此,可能是旗舰店,坐在超级流星和shot弹枪650上方。
现在,到方程式的肉部分:发动机。从外观上看,电动机确实在650年代看到曲轴箱,这意味着它可能是平行的双胞胎。实际上,高架排气管仅具有清晰可见的标头管,而另一个似乎是从底部,底部蜿蜒穿过左图。此时,标头变得很胖。该设计似乎与我们在即将到来的Scrambler式熊650上看到的2×1排气设计不同。

皇家恩菲尔德(Royal Enfield)似乎慷慨地浸入了喜马拉雅450的零件垃圾箱中,这真是一件好事,因为这将有助于保持这摩托车的价格竞争力。例如,抓紧手柄,后挡泥板,带有转弯指示器集成的尾灯,后轮胎(甚至可能是边缘),纱丽后卫,甚至座椅似乎都在喜马拉雅山脉450中直接出现。确认的。
与喜马拉雅450的更多相似之处包括仪表板,该仪表板是同一圆形单元和前转弯指示器。镜子不同。总体而言,摩托车似乎处于先进的生产准备状态,这意味着可能只有一年的时间。乐观的汽车作家甚至暗示了骑手Mania 2024揭幕。那将是一个美好的前景。
我们还不知道…
很难从我们在这里拥有的孤独间谍射击中找出这辆摩托车的框架。从外观上看,它似乎与使用双摇篮管状框架的皇家恩菲尔德650范围不同。现在,喜马拉雅450的车架非常不同,因为它将发动机用作压力构件,并且是围绕450cc Sherpa单缸发动机开发的特层单元。将650cc发动机进入此框架可能是一个巨大的挑战,因为650cc电动机不仅重,而且更宽。
有趣的是,皇家恩菲尔德(Royal Enfield)是否使用双摇篮前端,并用新的子框架代替框架的后部。这可能是喜马拉雅650可以迈出的方向。同时,这是一张850cc冒险(无聊的650cc双引擎)摩托车概念的照片,该摩托车概念最近在英国的古德伍德速度节上显示了死亡喷雾习惯。
如图所示,框架是一个双摇篮单元,只有后部副车架不同。关于喜马拉雅650的另一个大型未知涉及引擎。尽管650cc双胞胎在248公斤的超级流星中也具有足够的扭矩,但性能不会伤害。如果皇家恩菲尔德(Royal Enfield)决定将650电动机弄脏到更大的东西,例如700cc或750cc,甚至整个猪并运送850cc电动机,我们可以拥有一款巨大的快速冒险摩托车,由于其空中机油冷却,它相对简单自然。这是中等重量冒险摩托车市场所缺乏的吗?时间会证明。
然后,房间里有大象:重量。使用双摇篮框架和空气冷却650cc发动机或其导数意味着重量可能是一个问题。由于喜马拉雅450已经对许多骑手感到最繁重,因此将需要一些相当大的工程才能使Himalayan 650的所有体重消失。
双缸皇家恩菲尔德喜马拉雅刺监视:但是它是650吗?首次出现在Cartoq上。